Die Arbeit untersucht den Einfluß umweltbezogener Einstellungen a) auf das alltägliche Umweltverhalten von Individuen und b) auf ihre (politischen) Abstimmungspräferenzen und die Akzeptanz umweltpolitischer Maßnahmen. Die zugrundeliegenden Umfragedaten wurden im Rahmen des "Schweizer Umweltsurveys" erhoben und beziehen sich auf den Verkehrsbereich. Die Resultate der Studie widersprechen der weitverbreiteten Annahme, daß Einstellungen und Wertmaßstäbe verhaltensbestimmend seien. Auf die tägliche Verkehrsmittelwahl zum Arbeitsplatz üben weder das Umweltbewußtsein, das Umweltwissen, die Umweltbetroffenheit noch ein umweltbewußtes soziales Umfeld einen nennenswerten Einfluß aus; die Entscheidung darüber hängt vielmehr von der Autoverfügbarkeit sowie der Attraktivität des öffentlichen Verkehrs (und hier vor allem der Taktdichte) ab. Auch die Nutzungsart und -häufigkeit des PKW wird durch das Umweltbewußtsein nur schwach tangiert. Anders verhält es sich mit der allgemeinen Akzeptanz umweltpolitischer Maßnahmen, die am Beispiel einer Benzinpreiserhöhung abgefragt wurde; hier läßt sich ein starker Einfluß des Umweltbewußtseins nachweisen. Die Ergebnisse machen deutlich, daß Kampagnen und Appelle wenig geeignete Maßnahmen sind, um langfristige Veränderungen im Verkehrsbereich herbeizuführen. "Gezielte Informationskampagnen und Bewußtseinsförderung sollten statt auf tägliche Verhaltensweisen auf die Akzeptanz effizienter umweltpolitischer Maßnahmen gerichtet werden, damit diese über den Abstimmungsprozeß implementiert werden." (143)