Diss. phil. Bonn; Gutachter: G. Schulz, F. Decker. – Ebert untersucht die Interaktionen zwischen Unternehmen und ihren Interessenverbänden auf der einen sowie den politischen Instanzen auf der anderen Seite. Im Mittelpunkt steht die Einflussnahme des Deutschen Industrie- und Handelskammertags sowie des Bundesverbands der Deutschen Industrie auf die deutsche und europäische Verkehrspolitik. Bis in die 90er-Jahre war der Verkehrsbereich der am stärksten staatlich regulierte Wirtschaftssektor. Die Transportdienstleister, wie Bahn oder Binnenschifffahrt, profitierten von diesem Umstand, da so beispielsweise Preisvorteile oder steuerliche Entlastungen durchgesetzt werden konnten. Die beiden exemplarisch ausgewählten Dachverbände traten schon früh für eine Reformierung der Verkehrspolitik ein. Der Autor analysiert den Einfluss der ausgewählten Interessenverbände auf die Verkehrspolitik Deutschlands sowie Europas in der Gründungs- und Festigungsphase des europäischen Mehrebenensystems. Als Quellen hat er vorhandene Literatur, Archivalien und Protokolle der beteiligten politischen und verbandlichen Instanzen sowie einschlägige Studien zu Rate gezogen. Im Ergebnis zeigt sich, dass die korporatistische Zusammenarbeit zwischen Verbänden und Staat auf nationaler Ebene zwar funktionierte, auf europäischer Ebene jedoch rasch an seine Grenzen stieß. Der immer wieder beschriebene Erosionsprozess der korporatistischen Interessenvertretung habe demnach nicht vor etwa 20 Jahren begonnen, sondern schon wesentlich früher. Die Arbeit ist sowohl aus politik- als auch aus geschichtswissenschaftlicher Sicht, vor allem aber für die Verbändeforschung von Interesse.