Die Diplomarbeit analysiert die umstrittene staatliche Förderung der Magnetschwebebahn Transrapid unter drei Aspekten: Im ersten Teil wird das Projekt hinsichtlich seiner technischen, ökologischen und wirtschaftlichen Merkmale beurteilt. Teil II untersucht mit Ansätzen aus der Theorie des Marktversagens sowie der neuen Außenhandelstheorie, inwieweit die staatliche Transrapid-Förderung gerechtfertig ist. Teil III analysiert - allerdings in sehr knapper Form - die politischen Entscheidungen, die zur Förderung des Transrapid geführt haben mittels Ansätzen aus der Politischen Ökonomie. Der Autor kommt zu folgendem Ergebnis: "Ohne eine staatliche Förderung hätte die Privatwirtschaft die Entwicklungskosten für den Transrapid aufgrund erheblicher Zweifel an seiner betriebswirtschaftlichen Rentabilität wohl kaum selbst getragen und das Projekt Transrapid vermutlich schon vor Jahren aufgegeben." (64)